{"id":8037,"date":"2024-03-16T19:59:10","date_gmt":"2024-03-16T19:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/polpress.es\/?p=8037"},"modified":"2024-03-16T19:59:10","modified_gmt":"2024-03-16T19:59:10","slug":"como-paso-taliban-de-ser-un-enemigo-obstinado-en-chabahar-a-un-partidario-de-este-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polpress.es\/?p=8037","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo pas\u00f3 Taliban de ser un enemigo obstinado en Chabahar a un partidario de este proyecto?"},"content":{"rendered":"

En el a\u00f1o 2009, Hamid Karzai, el expresidente de Afganist\u00e1n, y Pranab Mukherjee, el Ministro de Asuntos Exteriores de la India, inauguraron la carretera Shahrah-e-Delaram-Zaranj.<\/strong><\/p>\n

La apertura de este proyecto marc\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo en la competencia y cooperaci\u00f3n entre los pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n

\"chabahar\"<\/p>\n

Esta carretera, con un costo cercano a los 140 millones de d\u00f3lares, financiada por la ayuda del gobierno indio y con una longitud de 220 kil\u00f3metros, conectaba Afganist\u00e1n con los puertos importantes de Chabahar en Ir\u00e1n y Bandar Abbas en Ir\u00e1n.<\/p>\n

Esta carretera tambi\u00e9n formaba parte de la ruta del corredor dentro del pa\u00eds que conectaba las provincias de Herat y Kandahar con Kabul y las provincias del norte y finalmente Uzbekist\u00e1n.<\/p>\n

Esta fue la acci\u00f3n pr\u00e1ctica m\u00e1s importante para conectar Afganist\u00e1n con el corredor comercial estrat\u00e9gico – Chabahar.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo plan de la India era construir una l\u00ednea de ferrocarril de 900 kil\u00f3metros desde Chabahar hasta Bamiyan para invertir en la mina de hierro de Hajigak por valor de 11 mil millones de d\u00f3lares, que se retras\u00f3 debido a la crisis pol\u00edtica despu\u00e9s del resurgimiento de los talibanes.<\/p>\n

Durante los dos a\u00f1os en que se construy\u00f3 esta carretera, fue constantemente objeto de ataques mortales de los talibanes.<\/p>\n

En una serie de ataques en cadena, el grupo intent\u00f3 detener este proyecto, y entre 100 y 130 ingenieros y trabajadores de este proyecto perdieron la vida.<\/p>\n

Estos ataques ten\u00edan sus ra\u00edces en la profunda preocupaci\u00f3n de algunas autoridades militares de Pakist\u00e1n por el desarrollo de las relaciones entre India, Ir\u00e1n y Afganist\u00e1n. El general Asif Yasin Malik, exministro de Defensa de Pakist\u00e1n (2012-2014), que hab\u00eda trabajado en posiciones militares importantes en el pa\u00eds antes de eso, expres\u00f3 esta preocupaci\u00f3n en una importante reuni\u00f3n en Islamabad en 2016 y calific\u00f3 a Chabahar como una amenaza para la seguridad nacional de Pakist\u00e1n.<\/p>\n

\"chabahar\"<\/p>\n

Aunque el Ministerio de Relaciones Exteriores de Pakist\u00e1n y Sartaj Aziz, el exconsejero de Seguridad Nacional de este pa\u00eds, no solo no consideraron a Chabahar como una amenaza sino como una oportunidad para fortalecer las relaciones regionales, lo que los talibanes demostraron en la realidad como fuerzas proxy de Pakist\u00e1n en el terreno mostr\u00f3 que los estrategas de Pakist\u00e1n est\u00e1n cada vez m\u00e1s preocupados por el fortalecimiento de la influencia pol\u00edtica y econ\u00f3mica de India en Afganist\u00e1n.<\/p>\n

Hist\u00f3ricamente, Pakist\u00e1n ha sido la ruta de tr\u00e1nsito y comercio m\u00e1s importante para Afganist\u00e1n y el acceso a aguas internacionales. A pesar de los cambios significativos en la estructura del comercio exterior de Afganist\u00e1n, Pakist\u00e1n sigue siendo el destino m\u00e1s grande para las exportaciones del pa\u00eds y sigue siendo atractivo. Esta dependencia generalizada ha creado un bono estrat\u00e9gico para Pakist\u00e1n.<\/p>\n

Chabahar, tanto en t\u00e9rminos de costo y tiempo como en t\u00e9rminos de reducir la dependencia estrat\u00e9gica del canal de diversificaci\u00f3n de rutas comerciales para Afganist\u00e1n, es de gran importancia.<\/p>\n

Seg\u00fan evidencia hist\u00f3rica, en la d\u00e9cada de 1950, al mismo tiempo que comenzaba la Guerra Fr\u00eda y aumentaban las tensiones sobre la cuesti\u00f3n de Durand, Afganist\u00e1n propuso por primera vez el plan de utilizar Chabahar, pero no fue bien recibido por Estados Unidos e Ir\u00e1n debido a su impracticabilidad. Sin embargo, est\u00e1 claro que la raz\u00f3n principal de la oposici\u00f3n a este proyecto fue la preocupaci\u00f3n por la influencia pol\u00edtica y econ\u00f3mica de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica.<\/p>\n

Despu\u00e9s del resurgimiento de los talibanes y la continuaci\u00f3n de las relaciones diplom\u00e1ticas con la India, a diferencia de la primera era de gobierno de este grupo, Chabahar parece haberse convertido nuevamente en una de las prioridades importantes.<\/p>\n

La visita del m\u00e1s alto funcionario econ\u00f3mico de los talibanes a Chabahar y el viaje del Ministro de Asuntos Exteriores de la India a Kabul, as\u00ed como el de los jefes de las secciones de Afganist\u00e1n, Ir\u00e1n y Pakist\u00e1n, se cuentan entre los esfuerzos diplom\u00e1ticos para fortalecer la cooperaci\u00f3n, especialmente en el corredor de Chabahar.<\/p>\n

Por otro lado, el aumento de las tensiones entre los talibanes y Pakist\u00e1n sobre asuntos importantes como la l\u00ednea Durand, la expulsi\u00f3n forzada de miles de migrantes afganos y la presencia de fuerzas talibanes pakistan\u00edes en las fronteras de ambos pa\u00edses, ha llevado repetidamente a enfrentamientos fronterizos y cierres de fronteras.<\/p>\n

Estas tensiones han ejercido una verdadera presi\u00f3n sobre el gobierno de los talibanes y han afectado la vida cotidiana de la gente, especialmente los exportadores del pa\u00eds.<\/p>\n

Estas dificultades tambi\u00e9n persisten con Ir\u00e1n. Ir\u00e1n, debido a su programa nuclear y su pol\u00edtica de desestabilizaci\u00f3n regional, enfrenta las sanciones m\u00e1s severas de Occidente.<\/p>\n

Proyectos como Chabahar y el fortalecimiento de las relaciones econ\u00f3micas y comerciales con los pa\u00edses de la regi\u00f3n son parte de la estrategia de este pa\u00eds para evadir las sanciones occidentales. Despu\u00e9s del resurgimiento de los talibanes, este pa\u00eds se ha convertido en el mayor importador afgano y los comerciantes afganos est\u00e1n en la posici\u00f3n principal de inversores extranjeros en este pa\u00eds.<\/p>\n

A pesar del fortalecimiento de las relaciones comerciales y diplom\u00e1ticas, los talibanes tienen muchos problemas pendientes con el r\u00e9gimen iran\u00ed. Desde disputas ideol\u00f3gicas hasta controversias sobre el r\u00edo Helmand, la crisis de los migrantes y las preocupaciones de seguridad de Ir\u00e1n en relaci\u00f3n con Afganist\u00e1n y el tr\u00e1fico de drogas. Por lo tanto, parece que las diferencias pol\u00edticas afectar\u00e1n al menos a corto plazo la utilizaci\u00f3n del potencial del corredor de Chabahar.<\/p>\n

Con los cambios en las relaciones pol\u00edticas y econ\u00f3micas mundiales y la importancia central de la India en la estrategia de Asia Meridional de Estados Unidos y la contenci\u00f3n de China, parece que este proyecto tambi\u00e9n cuenta con el apoyo de Estados Unidos. Durante la presidencia de Trump, cuando Ir\u00e1n enfrentaba las sanciones econ\u00f3micas m\u00e1s severas, el proyecto Chabahar estaba exento de estas sanciones. La presencia de la India para el desarrollo y la estabilidad de Afganist\u00e1n siempre ha sido apoyada por Estados Unidos. La India, para acceder a los mercados de Oriente Medio y competir con los ambiciosos planes de China en la regi\u00f3n como el puerto de Gwadar, es el actor principal en este proyecto.<\/p>\n

\"chabahar\"<\/p>\n

Aunque los chinos tambi\u00e9n han expresado inter\u00e9s en invertir en el puerto de Chabahar, parece que al menos a corto plazo, Chabahar no se convertir\u00e1 en un campo para la cooperaci\u00f3n entre India y China como dos potencias rivales en la regi\u00f3n.<\/p>\n

Esta realidad se puede entender a partir de la creciente preocupaci\u00f3n de Estados Unidos sobre la creciente influencia de China. El a\u00f1o pasado, en la cumbre de l\u00edderes del G20 en India, Estados Unidos habl\u00f3 sobre el acuerdo sobre el proyecto comercial y de tr\u00e1nsito India-Oriente Medio-Europa.<\/p>\n

Este corredor estrat\u00e9gico de comercio, como rival de la iniciativa de un cintur\u00f3n y una carretera de China, que se considera el proyecto comercial y de tr\u00e1nsito m\u00e1s grande de la historia humana, ha sido propuesto. Este nuevo proyecto har\u00e1 de Chabahar una parte importante en el marco de la estrategia de contenci\u00f3n de China y el acceso m\u00e1s f\u00e1cil a las vastas reservas de energ\u00eda de Asia Central.<\/p>\n

A pesar de las complejas relaciones geopol\u00edticas entre las potencias regionales e internacionales, y la profunda preocupaci\u00f3n por la intensificaci\u00f3n de la actividad terrorista en Afganist\u00e1n bajo el gobierno de los talibanes, es poco probable que las relaciones econ\u00f3micas y comerciales entre los pa\u00edses de la regi\u00f3n, separadas de las tensiones pol\u00edticas, se conviertan en una oportunidad para aumentar la interacci\u00f3n regional. Los grandes proyectos regionales como Chabahar y TAPI han enfrentado la incertidumbre debido al entorno de competencia pol\u00edtica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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